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    7月30日，施链高速二分部自建拌合站顺利通过验收并投入试用，运行一周效果良好，这是公司首个自建搅拌站的高速公路项目。

拌合站的建成，使项目混凝土质量有了保障。试验室、搅拌站与现场施工点密切沟通，可以避免出现施工现场“人等料”或者“料等人”的情况，试验人员能够从混凝土源头到混凝土成品浇筑进行全程质量管控，有利于保障整体工程质量。自建拌合站还可以从原材料、运输、人工等多个层级进行成本控制，降低混凝土价格，增加项目利润空间，并且进多少材料，出多少混凝土，项目管理一目了然，可以避免出现混凝土外购方量不足的情况。拌合站试运行的这一周里，项目主要使用的颁35水下混凝土外购除去运输费每立方价格为390元左右，而在项目部自建的拌合站，除去运输费后每立方的成本仅为320元，有效降低了材料成本。

施链高速是公司经营模式改革后第一个试点项目，为响应公司控制成本的号召，项目部以紧抓混凝土等主材的成本管控为切入点，自六月起开始建设标准化120型拌合站。由于正值姚关雨季，拌合站施工现场几乎每天都会下雨。在公司副总工程师、公路工程管理部部长何家军的带领下，项目部领导班子每天轮流带班冒雨抢修便道，顶着夜雨通宵浇筑搅拌站地皮，最终促成拌合站顺利通过验收，为项目全线施工打下了坚实基础，为增加项目利润提振了信心。

【拌合站概况】施链高速二分部自建拌合站选址于施甸县万兴乡，拌合站具体位置为烂麦地右侧，碍14+100左侧，占地面积9.93亩。考虑到复杂的周边环境，拌合站在选址时依据了运输距离较短、征地及复垦量少，以及场地周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害的原则，最终建设地距主线近，交通便利，便于原材料进场及场内生产的混凝土运至施工现场，拌合站管理便利。拌合站设有砂、石堆料储料仓，共设5个料仓（石料仓3个、机制砂1个、河沙1个），总体尺寸为78.6尘×16尘。

拌合站外景

拌合站地坪浇筑

路桥一部 卜进玲 周楠/报道 卜进玲/摄影

编辑：张磊